国际足联与新泽西州政府就2026年世界杯交通票价问题爆发公开争论。争议焦点在于持票球迷往返大都会人寿球场的150美元铁路票价，这一价格是平日票价的11倍以上。
新泽西捷运公司证实，从纽约宾夕法尼亚车站至球场的往返票价将高达150美元，而常规票价仅为12.90美元。同时公布的80美元大巴票价方案同样不设任何优惠票价。世界杯首席运营官海莫·希尔吉警告称，高昂票价可能导致球迷转用其他交通方式，加剧拥堵并影响赛事经济效益。
这场争议源于国际足联最初承诺的球迷免费交通政策被取消。州长米基·谢里尔强调，新泽西纳税人不应承担4800万美元的交通运营成本，而国际足联预计将获得110亿美元赛事收入。她明确表示："国际足联应当承担运送其球迷的费用。"
国际足联则以罕见强硬的姿态回应，称要求主办方补贴交通成本的做法"史无前例"。该组织辩称世界杯收入主要用于全球足球发展项目，包括青少年和女子足球。
这场争论的背景是国际足联与主办城市签订的优厚合同条款。根据协议，国际足联保留门票、转播权等主要收入来源，而城市需承担安保、场地改造及公共交通等成本。值得关注的是，其他主办城市如堪萨斯城、费城等已公布相对低廉的交通方案，票价在2.5至15美元之间。
争议还折射出更深层的经济分配问题。谢里尔政府指出，赛事期间新泽西捷运公司将承担四倍于常规比赛日的运输压力，同时还需确保日常通勤不受影响。捷运公司方面表示，票价设定基于2亿美元结构性赤字的现实情况，并非牟利行为。
与此同时，国际足联正面临多方批评，包括创纪录的门票和停车费定价。在大都会人寿球场举行的八分之一决赛期间，每个停车位收费高达300美元。该组织此前在应对美国政治敏感议题时表现出的妥协态度，与其当前强硬立场形成鲜明对比。
